至于多芯BV線，則是介于單芯BV線和BVR線之間的產(chǎn)品——有一定的抗肌膚效應，但是抗彎折能力依舊不夠。汽車線束

在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。當故障泛起時,會引起電氣設備不能正常工作。判定時,接通該氣設備電源,碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。

由于單芯線太硬，4㎜2、6㎜2的接墻壁插座不好接，容易出現(xiàn)故障。家裝一般4㎜2、6㎜2選擇軟線，2.5mm和1.5mm選擇硬線。

 

四、汽車線束的檢查方法

1. 直觀檢查法

當汽車電氣系統(tǒng)的某個部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現(xiàn)象。通過人體的感覺器官的聽、摸、聞、看對汽車線束及電器進行直觀檢查，汽車線束

從導電線芯的絞合方式上，可分為規(guī)矩絞合和非規(guī)矩絞合。非規(guī)矩絞合又分為束絞、齊心復絞、非凡絞合等。 為了削減導線的占用面積、減少電子線廠家的電源線的幾何尺寸，在絞合導體的還采用緊壓方式，使通俗圓形變異為半圓、扇形、瓦形和緊壓的圓形。此種導體首要使用在電子線廠家的電源線上。

進而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。例如，當汽車線路發(fā)生故障時，常會出現(xiàn)冒煙

 

   汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進行傳遞或交換，實現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車電路的網(wǎng)絡主體，汽車線束

混合動力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會產(chǎn)生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉換讓混合動力車的電磁干擾問題更為嚴重相比之下，在將交流電轉換為直流電，為電池組充電時，電子設備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實際上，

沒有線束也就不存在汽車電路。汽車電線束的設計流程和制造流程較為復雜，要求線束工程師細心細致，不能有半點馬虎。

 

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