2019

年第

摘要：汽車線束是汽車電路的主體，沒有線束也就沒有汽車電路。是汽車電氣系統(tǒng)的主要

組成部分，失去了線束汽車電氣系統(tǒng)就沒有了價(jià)值。作為確保汽車在不同復(fù)雜環(huán)境下安全可靠

行駛的重要保障，汽車線束必須向著更高端的技術(shù)方向發(fā)展前進(jìn)。綜述目前國內(nèi)外汽車線束的

相關(guān)現(xiàn)狀，淺析了線束未來可能的發(fā)展趨勢，以期為相關(guān)技術(shù)人員提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車線束；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

引言

汽車電子系統(tǒng)作為汽車必不可少的組成部分，線束則是構(gòu)成汽車電氣系統(tǒng)的核心部分，承

擔(dān)著傳輸電力以及電信號的重任，一般是由插接線、傳感器、電線和其他構(gòu)件組成。隨著現(xiàn)代

科技帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于汽車的油耗能力、排放能力以及行駛的安全指數(shù)和舒

適指數(shù)等提出了越來越高的要求，然而要滿足上述所提及的要求必須要依靠電子技術(shù)的更快發(fā)

展，帶來的結(jié)果就是有更多的電子設(shè)備運(yùn)用在汽車上，在滿足人們所提出的要求的同時(shí)也同樣

帶來汽車線路雜亂、系統(tǒng)安全可靠性下降等問題，汽車線束的相關(guān)問題正引起人們更大的關(guān)注。

什么是汽車線束設(shè)計(jì)

所謂汽車線束，即在汽車的整個(gè)線路中起到信號與動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?，是汽車所有線路得以

正常流通的主要因素。汽車智能搭載設(shè)備的運(yùn)行離不開汽車線束設(shè)計(jì)線束設(shè)計(jì) 現(xiàn)狀，大多數(shù)電子設(shè)備要想在

汽車上得到充分應(yīng)用，都必須將線束設(shè)計(jì)作為載體。由于當(dāng)前越來越多電子設(shè)備的出現(xiàn)，雖然

為汽車帶來了更多新型的功能，讓人們在汽車使用中更加方便，但是將其裝載在汽車上會(huì)占據(jù)

大量的空間，這就加大了相關(guān)人員在汽車線束設(shè)計(jì)中進(jìn)行線束布置時(shí)的難度。因?yàn)樵谄囍薪o

線束預(yù)留的空間非常小，因此，從某個(gè)角度來看，要是現(xiàn)代汽車智能搭載設(shè)備被普及開來，那

么在汽車智能化發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)人員也要對汽車線束設(shè)計(jì)的可靠性引起高度重視，并在汽車

設(shè)計(jì)中正確處理好兩者之間的關(guān)系。

整車線束走向及布置

在線束的固定上，應(yīng)盡可能貼合車身，這一點(diǎn)不同的國家方式各異。日本汽車多數(shù)將線束

固定卡板捆扎在線束上，裝配時(shí)卡在汽車板金件的圓孔里，此方法對線束的尺寸要求較高。德

國汽車普遍用扎帶進(jìn)行捆扎固定，車身前及側(cè)圍板，縱梁、側(cè)圍內(nèi)板等處焊有不同形式的螺釘，

裝配時(shí)用各類扎帶，線夾將線束捆扎。這種裝配方法較為靈活，容易調(diào)整。美國汽車則采取兩

種方法的結(jié)合。新型重載汽車的線束根據(jù)具體情況使用專用的卡箍、扎帶和支架等，用以支撐

和保護(hù)線束，保證線束走向合理，定位牢固，具體布線要求一般符合以下幾個(gè)方面：

）線束應(yīng)沿著車身的邊，槽，梁等部位走線，以避免線束承受壓力。

）為了降低線束長度，盡量選擇

型布線。

）在線束過銳邊或過孔處應(yīng)注意保護(hù)。

）布線時(shí)盡量避開或遠(yuǎn)離熱源。

）確保與運(yùn)動(dòng)件之間留有安全距離。